针对施工难题，项目团队量身定制了“深江1号”盾构机，配置了一系列智能化系统，确保盾构机在超高水压、超大埋深、裂隙发育的不良地质段连续、稳定、安全掘进。

全长13.69公里的珠江口隧道是深江高铁重点控制工程，采用“矿山法+盾构法”组合施工，从东莞向广州南沙方向掘进3590米。掘进过程中，中铁十四局采用一台开挖直径13.42米的“深江1号”盾构机下穿多条主航道，先后穿越13种地层、5种复合地质，全断面硬岩掘进长达2.75公里，花岗岩强度最高达124.6兆帕，还连续穿越17条断裂带及分支，区间工程复杂的水文及地质条件，为工程带来了极大的难度。

据悉，深江高铁位于粤港澳大湾区中心，是中国“八纵八横”高速铁路网沿海通道的重要组成部分，开通运营后有利于打造粤港澳大湾区半小时生活圈、经济圈，深圳的前海自贸片区与广州的南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。

三肖四期内必出一期8月19日，在珠江口海平面下106米处，随着“深江1号”盾构机顺利完成既定掘进任务，由中铁十四局承建的深江高铁珠江口隧道施工顺利抵达该隧道盾构段的最低点，这是目前中国大盾构水下掘进的最深纪录。