研发团队在铁路行业首次采用复合材料板弹簧技术,充分利用转向架的纵向尺寸,将空间由宽变长,解决了内置式转向架横向空间不足的问题;采用油气悬挂技术,将一系减振器(转向架有两系减震,相当于两级减震)的阻尼功能增加了抗侧滚功能,解决了内置式转向架一系侧滚功能不足问题;同时保留了转向架转臂定位的成熟结构,适用于动车组的高速运行。
中国中车首席技术专家周殿买告诉记者,传统列车的转向架均设计在车轮外侧,体积较大。而内置式转向架体积较小,比外置式转向架减小约25%,可达到减少阻力的作用,更安全、更省力,也更快速。
这款新研制的内置式转向架产品设计时速为400公里,试验台时速达到600公里,动车组的稳定性、平稳性等各项技术指标满足相关标准要求。
42387cc金牛版科技日报长春7月17日电 (记者矫阳 薛岩)历经3年自主研制,中车长春轨道客车股份有限公司于17日在吉林省长春市发布了国内首个内置式转向架产品。
据悉,与传统的外置式转向架相比,内置式转向架可以让车辆运行能耗减少15%,轮轨磨耗降低约30%,轮轨噪声降低2分贝左右,全生命周期内线路和转向架的维护成本降低15%,具有轻量化、绿色节能及低成本的特点。(科技日报)
转向架是轨道车辆的走行系统,犹如人的双腿,是轨道车辆的核心部件之一。所谓内置式转向架,就是将转向架的轴箱体、构架、一系悬挂等部件从车轮外侧移动到车轮内侧。
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作者: 福泉 ❐
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