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记者了解到，深圳中欧班列自2020年开行以来，累计开行672列，货运量6.4万标箱，运输货值超22亿美元。其中，今年上半年开行96列，货运量约1万标箱，运输货值3.8亿美元。深圳中欧班列已经成为深圳联系世界各地的一条安全、稳定、可靠的物流通道。

市交通运输局有关负责人告诉记者，今年上半年，全市现代物流业总体呈现“货稳价升”的发展态势，交通运输、仓储和邮政业增加值增速均在9%以上。

在航空物流上，深圳机场积极拓展完善我市国际货运航线网络。今年上半年新开深圳-布达佩斯、古晋等2条国际货运航线，加密深圳-新加坡、马德里、利雅得、伊斯坦布尔、悉尼等12条国际货运航线。截至6月，深圳机场全货机航点达60个，国际及地区全货机航点达38个，覆盖北美洲、欧洲、亚洲、南美洲、大洋洲等五大洲，通达全球26个国家和地区。

前不久，深中通道正式通车，连接珠江口东西两岸，把深圳与中山紧紧地联系在一起，成为粤港澳大湾区新动脉，人流、物流、商流、信息流、资金流双向奔涌。

c彩6官方网站深圳海空港作为深圳联系世界的门户，敞开胸怀拥抱世界、链接全球。数据显示：1-6月，深圳港集装箱吞吐量1554.91万标准箱，同比增长14.95%。机场货邮吞吐量86.14万吨，同比增长16.2%。

在深圳平湖物流枢纽，“湾区号”深圳中欧班列笛声嘹亮。一列列满载货物的集装箱装上火车运往东南亚、中亚和欧洲。目前，深圳中欧班列保持每周2-3列开行频率稳定运营。

同时，我市还积极促进“物流+新业态”创新发展。今年1-6月，“高铁+物流”业务深圳始发货量2579吨，深圳到达高铁资源货量1458吨，共计4037吨。线路方面，累计开通了成都、福州、桂林、昆明、兰州、南昌、南京、南宁、厦门、沈阳、武汉、西安、西宁、长沙等14个城市，完成载货无人机飞行量25.5万架次，同比增长38%。目前，“地铁+物流”业务日均处理量达5000票左右。

深中通道通车后，顺丰深圳黄田中转场司机组长罗国雄特别开心，“对于我们司机来说，以前去中山要从深圳机场上高速，经过东莞，再从广州绕到中山。而深中通道的通车让我们节约了很多时间，快件也可以更畅行无阻地送到客户手中。”

顺丰速运深圳运营规划负责人张昊给记者算了一笔账。他说，深中通道通车对深圳和中山互发线路的提升是最明显的。时效上，比现有路线更快了，以中山东升分拨中心对开至深圳黄田分拨中心的线路为例，原干线运输时长为2小时，通车后时长缩减到50分钟-1小时；成本上，由于里程缩短，以中山东升分拨中心对开至深圳航空中转场的线路为例，现时线路东升-京珠-广龙-广深全程110公里，高速收费298元，改为走深中通道线路东升-京珠-深中全程74.6公里，高速收费大概180元，算上节省的燃油费，成本大概减少160元。整体运输成本可以下降15%。

据介绍，深圳中欧班列累计开通出口线路18条，通达德国、波兰、俄罗斯、白俄罗斯、老挝，以及中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等多个国家。许多深圳港航物流企业积极利用中欧班列开通电商班列快线，为跨境电商提供快捷铁路服务，如“榴莲”班列。

不仅如此，近些年深圳港通过海铁联运方式，在江西、湖南、重庆等地设置内陆港，让内地的企业有“港口就在家门口”的感觉。优惠的政策，便捷的交通，让内地货物通过深圳港源源不断运往世界各地。今年上半年，深圳港新增内陆港2个，累计达16个；新增组合港3个，累计达39个。深圳机场国内全货机航点达22个。

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