此外，分析人士指出，合资品牌的销量下滑主要由于新能源转型不力。随着燃油车销量的持续萎缩，这些品牌面临着较大的市场压力。

理想汽车交付量排名新势力首位，7月交付新车51000辆，创月交付量的历史新高，同比增长49.4%。零跑汽车以22093辆的交付量排名第二，也创月交付量的历史新高，同比增长54.1%，环比增长9.8%。

排名第三的蔚来7月共计交付新车20498台，同比增长0.17%，连续3个月交付量超2万台，共交付新车11，145台，同比增长1%，环比增长4%。

长城汽车7月销售91285辆，同比下滑16.32%。1-7月累计销售650954辆，同比增长3.6%。其中，新能源车销售24145台，1-7月累计销售156519台。

此外，小鹏汽车、深蓝汽车、哪吒汽车、小米汽车目前交付量都维持在1-2万台区间；极狐汽车、智己汽车、岚图汽车销量未过万台。

张翔指出，通常情况下，汽车市场下半年的销量要高于上半年。这主要是因为下半年有诸如“金九银十”、“双11”电商节和12月份的车企降价等促销活动。而上半年因为春节假期和冬季长时间的淡季，汽车行业的销量会相对较低。

7月，比亚迪依旧是销量表现最好的车企，目前已连续第5个月单月销量突破30万辆。7月新能源汽车销量达到342383辆，同比增长30.6%。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔在接受中新社国是直通车采访时表示，尽管处于汽车销售淡季，7月份的销量表现依旧较好，一方面是因为新出台的以旧换新政策，奖励幅度提升至2万元；另一方面还有新能源下乡政策和汽车金融政策，比如零首付购车等，这些政策都对销量产生了积极影响。

张翔认为，销量下滑的原因也有可能是企业战略出现调整。张翔举例，例如，上汽集团的销量数据显示，1月至7月的总销量同比增长，但7月销量下降，这可能是因为7月的生产任务被调整至出口市场，导致国内销售减少。

在汽车博主“老郭机械局”郭毅宁看来，车企销量下滑的主要原因是这些品牌的插电混合车型或混动车型竞争力不足，尤其是在插混和增程技术上存在短板。尽管这些品牌推出了纯电动车，但目前纯电动车的市场占有率和用户接受程度仍然不高。相比之下，市场上销售较好的车型仍然是插电混合动力车。因此，那些在插混或增程领域表现不佳的品牌，其销量更会受到影响。

此外，许多车企会选择在这一时期发布新车，以吸引消费者关注。新车型的推出和技术创新将成为市场的热点，进一步推动销量。届时，市场竞争将变得更加激烈，各品牌将通过加强营销策略和提高产品竞争力来争夺市场份额。

AG九游最新根据乘用车市场信息联席会的数据，今年7月1日至7月28日，乘用车新能源车市场零售达到72.2万辆，同比增长31%。尽管销量较上月同期略微下降5%，但从整体看，今年以来乘用车新能源车累计零售达到483.5万辆，同比增长33%。

除比亚迪之外，7月奇瑞控股集团整体销量为195759辆，同比增长30.1%；吉利汽车销量为150782辆，同比增长13%。

上汽集团披露数据显示，7月销售新能源汽车超过7.1万辆，同比下滑21.97%，6月份上汽新能源汽车销量为93000辆，据此测算环比销量下滑约23.66%。1-7月份，上汽集团累计销售新能源汽车53.2万辆，同比增长约15%。

张翔表示，虽然上汽保持了中国最大汽车集团的位置，并多次进入全球500强，但在新能源转型过程中表现不佳。尤其是合资品牌和高端品牌的销量和利润也在下滑。所以导致上汽在2018年销量达到峰值后出现销量逐年下降的情况。

近日，各大车企相继公布7月份销量成绩单。不难发现，有车企继续稳居销量冠军、有车企创下新的销量纪录，也有一些车企逐渐发力扭转颓势。