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研发团队对核心零部件和车辆结构进行了突破性更新。这个电动机场摆渡车的电池是放在顶上的，设计中将电池舱与乘客区域完全隔离，为电池配备单机防护装置和灭火装置，最大限度降低电池风险为适应极寒和高热环境，要求车辆空调能够实现快速制冷和制热，企业开发了独立的控制系统冷凝风机和蒸发风机，并且在增加风机数量的同时有效降低噪音。

工作人员介绍，这批交付西班牙46辆高端机场摆渡车将在当地15大主流机场投入常态化运营。其中，25辆纯电动机场摆渡车创造了中国出口最大批量新能源机场摆渡车订单新纪录。

bg视讯厅官方网站在河南郑州的一处电动客车路试实验场，一批交付欧洲的新能源车辆，进行了超级严格的整车道路检测。技术人员介绍，每一辆车在出厂前都要经过高速测试路、综合测试路、高环测试道、爬坡路、涉水池等六大环节的考验。

看起来外型普通的机场摆渡车可是大有讲究。虽然外观相近功能类同，但机场摆渡车的技术要求却与常规客车大为不同。首先机场的环境特殊，对在机场内部运行的各种装备，和车辆的安全标准、使用频率的要求很高。其次，机场摆渡车每天最高20小时以上的运营时长，15年以上的使用及防腐蚀年限，要不怕长时间暴晒，经得住极端天气，这对车辆底盘的稳定性和可靠性零部件的适应性要求极高。

这个椭圆形的高环测试道上，46辆出口西班牙的纯电动机场摆渡车在进行45度环道离心力加速度测试。这样做的目的，是实现车辆高速转弯不降速，并且快速达到最高车速，保证车辆高速性能检测。