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北京市城市道路养护管理中心工程管理科科长段文志介绍，根据试验结果最终明确了30公里/小时的车辆通行限速要求，并移出了部分公交线路；为进一步保护这座古老的文物，从2024年4月起，除了7座(含)以下载客汽车和公交车以外，万宁桥上禁止其他机动车通行。

从北京中轴线2012年列入《中国世界文化遗产预备名单》起，历经12年申遗成功。其间，北京市制定了针对北京中轴线整体的保护条例和保护管理规划，并建立了多层级、多方共同参与的工作体系，对其规划格局、建筑景观、文化传统、景观视廊、遗产环境制定了系统的保护管理措施，持续、有序开展遗产保护、考古勘探、环境整治、展示与监测等工作。

一直在进行的万宁桥周边环境综合整治工作清除了遮挡桥体的绿植，拆除了河堤上镇水兽周围的架子以及自来水管道和通信光缆管道，露出地面的配电箱等市政设施埋入地下、补齐河堤……现在的万宁桥面貌清晰，桥梁两侧荷花盛开，荷叶娉婷。游人不时漫步桥上，驻足停留，扶栏赏景。

作为北京中轴线上最古老的桥梁，万宁桥的位置及承担的交通功能历经7个世纪始终未变，为元大都、明清与当代北京城中轴线的叠压关系提供了重要的物质实证。2020年，北京市交通委员会启动了万宁桥修缮工程。为探查桥梁基本情况，北京市城市道路养护管理中心组建专门团队，采用三维激光扫描技术，对全桥的每个细节进行精准记录，对桥面斜铺石逐块编号登记，为修缮方案编制、日常养护管理做好基础工作。同时，对桥梁的荷载能力、受交通震动的影响，均开展了相应试验；团队和文物专家反复研究方案，坚持最小干预原则，确定了最优方案、最严谨措施和最好技术。

北京中轴线申遗文本编制团队负责人、清华大学国家遗产中心主任吕舟指出，北京中轴线以其宏大的规模、均衡的规划格局和组织有序的城市景观，成为中国传统都城中轴线发展至成熟阶段的杰出范例，也是中国现存最为完整的传统都城中轴线建筑群。北京中轴线始终统领城市发展，为中国传统“择中”观念于都城营建中的长期实践提供了特殊见证，表达出中华文明所秉持的“中”“和”哲学理念。

北京中轴线的15处遗产构成要素涵盖了古代皇家宫苑建筑、古代皇家祭祀建筑、古代城市管理设施、国家礼仪和公共建筑、居中道路遗存，这五种不同类型的历史遗存，连接宏伟、庄严的国家礼仪场所和繁华、热闹的市井街市，并形成了前后起伏、左右均衡对称的景观韵律与壮美秩序。

凤凰网新闻体育站在北京景山最高处的万春亭，向北，可一眼看到气势恢宏的钟鼓楼；向南，雄伟壮美的紫禁城全景扑面而来。“北京独有的壮美秩序就由这条中轴的建立而产生。”建筑大师梁思成曾这样赞美北京的中轴线。

北起钟鼓楼，南至永定门。这条7.8公里长的中轴线，带着七百年的荣耀辉煌和风雨沧桑，纵贯南北穿越而来，让历史变得鲜活，让过往变得可亲。诚如梁思成所言：“有这样气魄的建筑总布局，以这样规模来处理空间，世界上就没有第二个！”(完)

事实上，经历20世纪公众化的转变过程，北京中轴线上昔日的皇家宫苑建筑和礼仪祭祀建筑均转变为面向公众开放的博物馆或公园，供普通民众参观游览。天安门、外金水桥，以及天安门广场及建筑群已成为现代中国国事礼仪活动和民众庆典活动的核心，其规划布局和建筑设计不仅延续了原有中轴线的传统规划格局，而且于传统和功能上，也传承了国家礼仪文化。

今天(7月27日)，这条中轴线的价值得到了世界的认可。在印度新德里召开的联合国教科文组织第46届世界遗产大会通过决议，将“北京中轴线——中国理想都城秩序的杰作”列入《世界遗产名录》。中国的世界遗产总数增至59项。