除了哈哈高铁、齐鲁环线，在更大区域范围的超级环线“长三角环线”通过全线21座车站串联起黄山、九华山、千岛湖等多个景区，在这个假期日均上座率达到了9成，开往旅游景区方向的客流增幅是全国铁路暑运客流平均增幅的2—3倍。

牡丹江站副站长彭德柱介绍：“今年暑期，高铁环线把每周划分为日常、周末两个时间段，启动周末高峰线列车，同时部分动车组票价最高可享4折票价优惠，全方位满足旅客出游需求。”

暑期的铁路新线也让国际旅客入境旅游更便捷。在广西沿海，防城港至东兴市铁路是中越国际铁路通道的重要组成部分，防东铁路开通后，防城港市至东兴市的时间从公路约60分钟缩短至铁路约20分钟。暑运至今，东兴站已接待8个越南旅游团、超过350人次的越南过境游客。

这个暑假，今年刚开通的兰张高铁兰武段迎来了暑运“首秀”，甘肃省武威市由此接入全国高铁网。这条线路串联起沿线众多旅游景点，如兰州的黄河风情线、武威的雷台汉墓等。新线开通后，武威地区铁路累计接发送旅客超18万人次，同比去年增长65%。

暑期里，从哈尔滨发车，经过佳木斯、牡丹江等地，终到哈尔滨的“哈哈”动车组，不但因为有喜感的名字受到旅客欢迎，而且这条高铁环线夏季沿线平均气温只有22℃左右，是名副其实的避暑环线。

今年4月刚开通的池黄高铁上新建起了九华山、黄山两座高铁站，这个暑假，坐着池黄高铁游览九华山、黄山景区也成了出行新选择。如果说，兰张高铁、池黄高铁的首个暑运让武威东站、九华山站、黄山站实现了高铁“从无到有”的突破，那么，杭昌高铁黄山至南昌段的暑运首秀则给“中国瓷都”江西景德镇带来了客流的翻倍增长。

深中通道开通不到一个月，位于广东中山的马鞍岛深中通道登陆点迅速成了观赏日出的一个热门景点，不少市民游客前来捕捉深中通道与初升太阳同框的画面。

中国铁道科学研究院电子计算技术研究所研究员朱建军称：“以前高铁的布局是放射状的，旅游都要到中心站来，换乘支线去其他站。现在有了环线，多中心的格局就形成了，环线高铁的运营提高了旅游目的地的可达性，带动了沿线旅游业的发展。”

中国旅游研究院院长戴斌表示，暑期来临后，越来越多的人跟着高铁去旅游，外国人入境旅游市场也越发繁荣，高铁新线的开通，特别是那些经过主要的旅游景点线路的开通，为当地的旅游业带来了全新的发展机遇，更多的“高铁+旅游”的业态也被创造出来，旅客乘坐高铁新线旅游过程当中也有更好的出行体验。

这个日出拍摄点之所以能迅速走红，关键在于其独特的地理位置。深中通道采用“西桥东隧”的设计，使得西岸的马鞍岛成为能够近距离、全方位观赏桥体全貌的地方。

除了东北，在山东也有一条高铁环线，它通过串联京沪高铁、日兰高铁、青盐铁路、济青高铁等线路，目前每天开行济南至济南、青岛北至青岛北等环形高铁列车11趟，实现了6个小时环游齐鲁。这条环线列车在山东串联起济南、青岛、日照、临沂、淄博、泰安等八个城市，尤其是青岛、日照等海滨城市，让暑期赶海更便捷。

红足1世官网央视网消息：进入暑期，铁路客流量持续高位，国铁集团充分发挥兰张高铁兰武段、池黄高铁、防东铁路等多条新线的增量作用，加大运力投入、优化客运供给。