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据了解，黑山峡黄河大桥主塔完成封顶后，将转入斜拉索及主梁施工阶段，预计将于今年年底实现大桥合龙，东西两座主塔在黄河河面上完成“牵手”。

该大桥主塔造型复杂，线型控制难度大，再加上昼夜温差影响，大体积混凝土的温度控制要求变高，传统的液压爬模很难满足质量要求。据中交二航局中卫国道338项目总工程师邓文介绍，项目部自主研发了智能液压爬模系统和混凝土智能温控系统，结合混凝土智能温控系统，实现塔柱复杂结构施工的精细化控制，提升数字化管理能力。

澳博投注官网中新网银川7月20日电 (记者 李佩珊)7月20日，随着最后一节塔柱混凝土完成浇筑，由宁夏公路管理中心建设、中交第二航务工程局有限公司承建的中卫黑山峡黄河大桥主塔封顶全部完工。这是宁夏第21座黄河公路大桥，建成后将完善西北区域公路网络，成为连接兰州西宁城市群和宁夏沿黄城市带的重要通道。

该项目建成后，将有效缓解既有国道338线通行压力，游客也可以在驾车穿越黄河的同时，欣赏到大桥两侧沙漠戈壁与长河落日的独特风光。(完)

黑山峡黄河大桥位于宁夏中卫市，是国道338线中卫至孟家湾段公路项目的重要控制性工程，大桥全长1539米，主跨240米，为双塔双索面半漂浮体系钢混组合梁斜拉桥。大桥共有两座主塔，呈钻石造型，最高145米，是目前黄河宁夏段桥塔最高、倾角最大、施工技术最复杂的公路大桥。

记者在现场看到，黑山峡黄河大桥的主塔位于黄河河道内，下游紧邻沙坡头景区，环保施工要求极高。“我们前期开展了生态敏感区近岸桥梁基础作业平台快速施工关键技术研究，通过在施工区域设置双层钢板桩围堰，并在围堰内填土筑岛，形成‘C’字型封闭施工空间，使桩基从水上作业转为陆上作业，减轻了对黄河生态环境影响的同时，还加快了施工速度。”邓文表示。