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中国铁路广州局集团有限公司相关负责人介绍,“超级充电宝”使用的电池具备较高的安全性,出现电池过热、短路或其他故障的概率较低。“超级充电宝”在充电时,特别是在快速充电时,工作人员可以实时控制电池的温度和电压。除此之外,研发团队为“超级充电宝”专门设计了防火措施和灭火系统,可以随时应对突发火灾。
中国铁路广州局集团有限公司相关负责人介绍,铁路部门曾尝试用多种方法改善旅客的乘车体验。比如,在车厢内放置巨型冰块、给调车机加挂发电车等,但这些方法皆因操作难度太大而未能长期使用。
中国铁路广州局集团有限公司机务部高级工程师吴杰伟说,粤海铁路上行驶的火车长约440米,受限于渡轮甲板长度,不能把整列火车直接装船。船舶停稳后,抵达南港待渡场的火车经过多次拆分被分解为4段,依次推放至轮渡下层甲板。火车上船后,船上的工作人员采用过渡车钩、铁鞋、绑扎铁链、垂直螺杆支撑器等4种绑扎固定方式,将列车固定在船上。
“现在有空调了,感觉完全不一样,很凉快。”乘坐跨海列车的旅客王先生指着显示26摄氏度的温度计对科技日报记者说。中国铁路广州局集团有限公司相关负责人介绍,首批投入使用的移动储能电站共有6台,分别放在琼州海峡两岸的铁路南北港。使用初期先满足出岛过海列车以及白天进岛列车编组作业供电,后续将进一步推广至更多进出岛列车。
kb体育官方入口中国铁路广州局集团有限公司近日发布消息称,首批移动储能电站已经在粤海铁路投入使用。这款移动储能电站相当于一个“超级充电宝”,可以很好地解决列车在上下渡轮停电作业时车厢内温度过高的问题,让夏天乘坐火车跨越琼州海峡的旅客可以清凉过海,不再闷热。
移动储能电站设计容量645千瓦时,输出功率达400千瓦,可以让跨海列车在没有传统电源供电的情况下,仍然能够维持列车空调运行,让车厢温度由过去最高40摄氏度降至26摄氏度,大大提高旅客乘坐列车过海的舒适度。
粤海铁路轮渡每年承担约3600趟次旅客列车、1900趟次货物列车的运送任务。随着海南自由贸易港建设推进,进出岛的铁路客流量逐年增加,跨海交通的重要性越发凸显。
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