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对于陪驾人员的资质、陪驾的车辆状态、陪练的服务内容与服务流程、收费标准，以及可能存在的安全风险等，应该有清晰的行业标准。特别是要明确“陪驾人员—网络平台—消费者”的权责关系，为可能产生的纠纷划定清晰的评判标准。

巴黎人官方电子汽车陪驾并非新兴行业，十多年前就有一些驾校推出了陪驾业务。然而，直至今日，陪驾行业仍未形成明确规范，从业者鱼龙混杂的状况也未得到根本改变。

相关部门需加强对陪驾服务的监管，加大对私家车、改装车及二手车、报废车陪驾服务等违法行为的打击力度。对明显违反价格法与反不正当竞争法的陪练行为也要严厉打击。

比如，乱收费，从平台上低价招揽客户后，实际操作中存在额外收费、变相收费；不专业，尤其是个人陪驾人员缺乏相关培训资格证；安全隐患大，有的用改装车辆甚至是报废车辆充当教练车。

当然，消费者也应增强防范意识，在选择陪驾服务时，认真查看对方资质，并研究合同条款，明确相关权利义务，这样才能更好维护自身合法权益。

陪驾服务在“灰色地带”无序发展，原因在于缺乏制度约束、监管主体、行业标准等。与驾校教练不同，国家目前还没有“汽车陪驾”这一职业的相关培训标准和资格证，大多数提供陪驾服务的人员仅持有驾照。同时，我国汽车陪练行业处于“无主管单位，无统一标准，无准入门槛”的状态。此外，我国《道路交通安全法》对“陪驾学员”也没有专门的身份认定。一旦出现事故，相关方容易推卸责任。